Saobraćajne nesreće u porastu: UNA proverava koji su glavni uzroci i da li su stariji vozači rizik na putevima

Tokom protekle dve nedelje zabeležen је zabrinjavajući porast saobraćajnih nesreća. Pre više od 10 dana kod Sremske Mitrovice autobus je sleteo s puta, a vozač je imao 70 godina. Na putu Irig–Ruma poginule su četiri osobe, dok je 69-godišnji vozač kombija povređen. 

Te tragedije ponovo su otvorile pitanje ko snosi odgovornost za sve češće udese? UNA proverava - da li su u pitanju godine, usporeni refleksi ili zdravstveni problemi?

Da li je tragedija kod Ovčar Banje mogla da se spreči? Stručnjak za UNU objašnjava kako radi panik-taster

Produžen pritvor osumnjičenom za nesreću na Novom Beogradu: Izazvao saobraćajku u kojoj je poginula cela porodica

U samo dve saobraćajne nesreće život je izgubilo sedam osoba. Velika brzina, nepažnja vozača, loši putevi i neispravna vozila i dalje su među glavnim uzrocima tragedija. A kako nesreće izazivaju i mladi i stariji vozači, postavlja se pitanje - u čemu je problem?

Bez podele na vozače po starosti, ipak ostaje pitanje da li vozači u osmoj deceniji treba da obavljaju češće zdravstvene preglede?

"Definitivno njegove sposobnosti nisu kao kod mlađih vozača jednostavno, ali on jednostavno ispunjava zdravstveni pregled. I to za njega nije predstavljalo problem. Ali vid i sluh su veoma bitni kod starijih osoba i jednostavno to je nešto što nam ta čula slabe, a izuzetno su bitna za bezbednost saobraćaja“, objašnjava za UNU Mirko Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

Lekari poručuju da bi redovne kontrole pomogle starijim vozačima da zaštite sopstvenu bezbednost, ali i bezbednost drugih učesnika u saobraćaju.

UNA pita stručnjake: Kako stati na put bahatim vozačima, pogotovo u zonama škola?

"Veoma je važno raditi sistematske preglede vozača, malo češće nego što nama zakon to propisuje. Nažalost imamo svaki dan crnu hroniku saobraćajnih nesreća. Važnije je zbog toga što godinama slabi sluh, slabi vid, refleksi su slabiji. Znamo da taj sistematski pregled vozača obuhvata i sluh i vid i EKG i psihološki pregled brzine i sve to“, ističe za UNU lekarka u penziji dr Vesna Sekulić.

U Srbiji, za profesionalne vozače za sada ne postoji starosno ograničenje. Po slovu zakona, ukoliko vozač zadovolji zahteve lekarskih pregleda, može da obavlja posao i u poodmaklom dobu.

"Svakako nakon 65 godine, lekarski pregled se radi na svakih pet godina ili ukoliko lekarska komisija predloži manje - zbog nekog nedostatka slabog vida ili nekog drugog zdravstvenog problema", navodi Koković.

Iako zakon ne ograničava starost profesionalnih vozača, sagovornici ističu da godine ipak donose izvesna fizička ograničenja. Zbog toga su za njih češći zdravstveni pregledi možda i najvažniji uslov da bezbedno učestvuju u saobraćaju i zaštite i sebe i druge.

Četiri osobe poginule kod Rume: Kombi podleteo pod valjak, jeziva nesreća

"Poziv je primljen na engleskom": Oglasili se iz Doma zdravlja u Čačku povodom panik poziva poginule Ane