Bile su korisne: Zašto automobili više nemaju tamnije trake na vrhu vetrobranskog stakla

Stariji automobili imali su tamnije trake na vrhu vetrobranskog stakla, čija je funkcija bila da štite vozača od sunčeve svetlosti. Na novijim modelima ove trake više nema.

Novi automobili sve češće nemaju crnu traku na vrhu vetrobranskog stakla, poznatu kao „shade band“ ili „frit band“, koja je bila karakteristična za starije modele, piše HAK revija.

Od sledeće nedelje obavezne zimske gume: Kazne od 10.000 do 800.000 dinara prete srpskim vozačima

Ove su boje najnoviji trend u svetu automobila

Ovaj vizuelni element, koji je u prošlosti služio da smanji odsjaj sunca u vozačevim očima, sada je integrisan u samu strukturu stakla.

Napredak u tehnologiji proizvodnje stakala omogućio je da se funkcija smanjenja odsjaja postigne kroz tehnologiju bojenja stakla tokom proizvodnje. Moderna vetrobranska stakla često su obojena u plavu ili zelenu nijansu, što omogućava ravnomerno smanjenje svetlosti kroz celo staklo, bez potrebe za dodatnim slojevima ili trakom na vrhu.

Iako nova stakla ne zahtevaju dodatnu traku, frit traka je imala višestruku funkciju:

Zaštita lepljivih slojeva: Crna boja je štitila UV osetljive lepljive slojeve koji drže staklo na mestu.

Ravnomerna raspodela temperature: Pomagala je u ravnomernoj raspodeli temperature na staklu, što je smanjivalo mogućnost pucanja zbog temperaturnih šokova.

Estetski prelaz: Tačkice uz rub stakla omogućavale su postepeni prelaz između tamne trake i svetlog stakla, čime se poboljšavala estetika.

Dizajneri automobila sada koriste tehnologiju bojenja stakla kako bi postigli željeni vizuelni efekat, bez potrebe za dodatnim slojevima ili trakom. Ovo omogućava čistiji i moderniji izgled, dok se istovremeno održava funkcionalnost smanjenja odsjaja.

U decembru počinju testiranja: Kineski Baidu planira da uvede robotaksi usluge u Švajcarskoj

Kako da rešite problem haube koja se zaglavila: Nekoliko saveta auto-mehaničara i za druge probleme