Zatvaranje Ormuskog moreuza preti Evropi: "Srbija mora da nađe novi izvor sirove nafte"

Magistar naftno-gasnog inženjerstva Nebojša Obrknežev izjavio je danas da će zatvaranje Ormuskog moreuza dosta uticati na globalnu ekonomiju s obzirom na to da oko 20 odsto svetskog izvoza nafte prolazi tom rutom, i dodao da će zatvaranje ovog moreuza najviše uticati na sve zemlje Evrope, Kinu, Japan, Južnu Koreju i Indiju koja je u poslednje vreme počela da uvozi tu naftu umesto ruske. 

Obrknežev je za Tanjug istakao da sukob SAD i Irana i zatvaranje moreuza već sada ima ima negativne posledice po ekonomiju imajući u vidi da je cena nafte pre izbijanja ovog sukoba bila oko 71,5 dolara za barel, dok je danas 83 sa tendencijom rasta u narednim satima i danima. 

Drama u Zalivu: Iran demantuje zatvaranje Ormuza, ali tankeri stoje

Broker Jorgić za UNU upozorava: Naftna kriza kuca Srbiji na vrata, gas pod većim rizikom od diverzija

"Ne smemo zanemariti ni gas. Oko 17-18 odsto izvoza gasa direktno ide preko tog moreuza. S tim u vezi moramo napomenuti Katar koji na godišnjem nivou najviše izvozi komprimovanog gasa, a na temperaturi od minus 162 gas pretvara u tečno stanje i tako ga isporučuje najviše Evropi, tako da će i Evropa osetiti posledice zatvaranja ovog moreuza", naveo je on. 

Obrknežev je napomenuo da je cena gasa u Evropi u prethodnih šest dana od kako je počeo sukob Irana i SAD, skočila sa 380 dolara po hiljadu kubika gasa na oko 690 dolara. 

Na pitanje kako će i da li će zatvaranje Ormuskog moreuza uticati na Srbiju, Obrknežev je ocenio da će Srbija morati da nađe neko novo izvorište snabdevanja same sirove nafte jer Srbija najviše uvozi naftu iz Iraka, pa Kazahstana, Libije i Azerbejdžana. 

Kako je naveo, novo izvorište nafte za Srbiju bi mogao da bude Kazahstan jer on ima dve rute koje idu direktno ka Evropi, odnosno tankerima preko Kaspijskog mora. 

Tržište nafte uzburkano: Sukob na Bliskom istoku napravio pometnju, gas najskuplji u poslednje tri godine

"Imamo i severnu rutu koja ide preko Rusije do Novosibirska, pa onda ka Evropi. Smatram da ćemo povećati taj uvoz jer je najveće naftno polje u Iraku prestalo da radi sa proizvodnjom", izjavio je on. 

Govoreći o alternativnim naftovodima i rutama koje mogu nadomestiti zatvaranja Ormuskog moreuzra, Obrknežev je rekao da će sada jedino Saudijska Arabija moći da izvozi šest miliona barela dnevno, zato što ona ima luku koja se nalazi severnom delu Crvenog mora gde će moći nafta dalje da se transportuje. 

Transport sa istoka, Kine, Japana, Južne Koreje i Indije do same Evrope će biti onemogućeno, istakao je on i dodao da ukoliko se bude zatvorilo i Suecki tranzit nastaće veliki problem jer će onda morati da se bira ili severna ili južna ruta gde transport traje od 45 do 60 dana. 

Prvi test - cene goriva: Prof. Savić objašnjava kada bi moglo da dođe do poskupljenja nafte i kredita

Odgovarajući na pitanje kada bi posledice zatvaranja Ormuskog moreuza mogao da oseti prosečan građanin, Obrknežev je rekao da bi prosečan građanin mogao da oseti rast cena nafte za mesec do mesec i po dana jer se rast cena nafte deli u tri faze, prva je od četiri do sedam dana gde bi povećanje cena trebalo da se vidi na benzinskim stanicama, zatim druga faza u kojoj dolazi do 30 odsto povećanja crna koja ide do 25 dana od momenta povećanja, i treća faza u kojoi dolazi do 100 posto povećanja u odnosu na kupovinu nafte na svetskoi berzi. 

Na pitanje ko gubi a ko profitira od zatvaranja Ormuskog moreuza, Obrknežev je istakao da su najveći gubitnici sve zemlje Evrope, Dalekog istoka, Kina, Japan, Južna Koreja i Indija, dok su najveći dobitnici Rusija i SAD zato što je Amerika prva po proizvodnji nafte i gasa u svetu. 

Dugi redovi na pumpama: Britanci panično kupuju benzin, nestašića na pojedinim stanicama

Obustavljen rad drugog najvećeg naftnog polja na svetu: Proizvodnja stala u potpunosti