BMW "ne da" kvačilo i manuelni menjač: Rade na rešenju uprkos logici tržišta - ovo su opcije

Iako automatski menjači danas lakše "podnose" veliku snagu i obrtni moment, BMW još ne želi da se odrekne manuelnog menjača, posebno u M modelima namenjenim entuzijastima.

Prvi čovek BMW M odeljenja Frank van Mil ranije je izjavio da manuelni menjač "nema mnogo smisla iz inženjerskog ugla", jer ne može da podnese puni potencijal rednog šestocilindarskog motora kao što to može automatik.

Najčešće prevare pri kupovini polovnog automobila: Jedna greška može vas koštati hiljade evra

Od Juga do moderne Pande: Evo koliko prosečnih plata je bilo potrebno za nov auto nekad, a koliko sad

Ipak, iz Minhena sada stižu signali da se radi na rešenju koje bi sačuvalo kvačilo i ručno menjanje brzina.

Potpredsednica M divizije za korisnike, brend i prodaju Silvija Nojbauer potvrdila je da inženjeri traže način da manuelni menjač opstane i uz dalje povećanje snage 3.0 litarskog motora.

Jedna od opcija mogla bi biti softversko ograničavanje obrtnog momenta kod verzija sa manuelnim menjačem, što BMW već primenjuje kod aktuelnog M2, gde automatik ima 50 Nm više.

Fiat 500e u Kanadi košta samo 18.000 dolara: Prodaja skočila za 72 odsto, u SAD debakl

Bez obzira na elektrifikaciju, BMW potvrđuje da sportski modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem imaju budućnost, uključujući novu generaciju M3 sa šestocilindarskim motorom koja se očekuje 2028. godine.

Ipak, dugoročna budućnost manuelnih menjača ostaje neizvesna.

Stroži propisi o emisiji CO₂, veća potrošnja goriva, mali obim proizvodnje i sve kompleksniji asistenti u vožnji sve više favorizuju automatske menjače.

Za ljubitelje klasične vožnje dobra vest je da još uvek mogu da biraju BMW M2, M3 i M4 sa šestostepenim manuelnim menjačem, ali je jasno da ovakvih modela na tržištu neće biti još dugo.

Proleće donosi oštećenja na vetrobranskom staklu: Evo zašto i koje su marke auta najrizičnije

Kraj dominacije benzinaca? Električni automobili beleže rekordnu prodaju u Nemačkoj