Da nemate slučajno 50 miliona dolara? Na aukciji jedan od najvrednijih automobila na svetu

Postoje automobili čije pojavljivanje na tržištu nije samo vest, već mali istorijski trenutak za auto-svet. Ferrari 250 GTO je upravo to. Sa samo 36 proizvedenih primeraka, svaki GTO ima status legende, ali jedan koji uskoro izlazi na aukciju ide i korak dalje – čak i u tom ultraretkom društvu.

U pitanju je šasija 3729GT, jedini Ferrari 250 GTO koji je fabriku napustio u beloj boji. Da stvar bude još ekskluzivnija, ovo je i jedan od svega osam primeraka sa volanom na desnoj strani, zbog čega je posebno zanimljiv britanskim kolekcionarima, prenosi City Magazin.

Šumaherov Ferari prodat na aukciji: Od cene koju je kupac platio zavrteće vam se u glavi

Ferari predstavio nova hibridna vozila: Od početne cene će vam se zavrteti u glavi

U pitanju je šasija 3729GT, jedini Ferrari 250 GTO koji je fabriku napustio u beloj boji. Da stvar bude još ekskluzivnija, ovo je i jedan od svega osam primeraka sa volanom na desnoj strani, zbog čega je posebno zanimljiv britanskim kolekcionarima.

Na aukciji kuće Mecum Auctions stiže uz bogatu dokumentaciju, originalne fabričke rezervne delove i ozbiljnu trkačku biografiju, piše Auto klub.

Trkačka prošlost dostojna filma

Automobil je kao nov kupio britanski trkački tim Džona Kumbsa, a za njegovim volanom sedela su imena poput Džeka Sirsa, Grejema Hila i Ričija Gintera. Početkom šezdesetih godina takmičio se na stazama Goodwood i Brands Hatch, osvojivši druga mesta na Tourist Trophy-ju 1962. i 1963., kao i pobedu na Guards Trophyju 1963. godine.

Aktivnu karijeru završio je sredinom šezdesetih, nakon čega je promenio nekoliko vlasnika – među njima je ponovo bio i Džek Sirs – da bi 1999. završio u kolekciji Džona Širlija, bivšeg predsednika i izvršnog direktora Microsofta.

Kao da ih dele za džabe: Ko hoće novi Ferrari, moraće da pričeka do 2027.

Mehanika bez kompromisa

Danas je ovaj GTO opremljen 3,0-litarskim Colombo V12 motorom, koji je restaurirala Ferrari Classiche služba. Zadržani su originalni petostepeni manuelni menjač, šest Weber karburatora, disk kočnice na svim točkovima i dvostruki Marelli razvodnici paljenja.

Uz automobil dolazi i prava mala riznica dodatnih delova – uključujući rezervni V12 motor, točkove i kočnice, što je prava retkost čak i među Ferrarijima 250 GTO.

Samo za iskrene obožavaoce: Ovaj Ferrari košta kao Dacia Sandero, ali ne možete da ga vozite

Koliko košta legenda?

Mecum za sada ne izlazi sa zvaničnom procenom, ali očekivanja su jasna – 50 miliona evra smatra se realnim minimumom. Podsetimo, jedan Ferrari 250 GTO je 2018. godine u privatnoj prodaji navodno dostigao cenu od 70 miliona dolara, odnosno oko 60 miliona evra.

Ako postoji Ferrari koji može ponovo da pomeri granice i obori rekorde – onda je to upravo ovaj.

Automehaničari, električari, elektroničari: UNA pita - koliko Srbiji fali "doktora" u auto-moto servisima?

Stručnjaci iz sveta automobila za UNU govore o budućnosti: Kako dalje, Srbijo - na struju ili dizel?