EU uvodi novine za kupovinu novog automobila: Od 1. jula obavezan je sistem koji spasava živote

Od 1. jula ove godine, kupovina novog automobila u Evropskoj uniji, donosi dve važne novine koje bi trebalo da spasavaju živote, ali i da spreče registraciju automobila koji ne ispunjava uslove. 

Prva novina jeste da svi novi automobili moraju imati ugrađeno posebno, napredno svetlo za kočenje, bez kojeg više neće biti moguće dobiti homologaciju.

Od 7. jula se sve menja: Koliko će poslednja faza direktive EU podići cene automobila?

Ovaj auto je prvi dobio menjač sa 6 brzina: Pojavio se mnogo ranije nego što većina misli

"Signal za nužno zaustavljanje"

Reč je o takozvanom "Signalu za nužno zaustavljanje", odnosno sistemu koji se automatski aktivira pri snažnom kočenju na brzinama iznad 50 km/h, a njegova je svrha da jasno i pravovremeno upozori vozače iza da je došlo do naglog usporavanja. Cilj ovog sistema je da smanji broj naletanja na automobile otpozadi.

Tehnologija radi potpuno automatski, senzori mere koliko brzo i snažno se koči i odmah određuju da li treba aktivirati signal za nuždu. Vozači ne moraju da rade ništa.

Važno je istaći da se nova obaveza odnosi isključivo na nove putničke automobile i laka komercijalna vozila. Vlasnici postojećih automobila ne moraju ništa naknadno da ugrađuju niti prilagođavaju, piše Autoweek.

Novi sistem koji vozači ne vole

Od 1. jula, za sve nove automobile u Evropi obavezan je i sistem Advanced Driver Distraction Warning (ADDW). Radi se o sistemu koji kamerama i senzorima prati položaj glave i lice vozača. Ukoliko vaš položaj previše odstupa od pogleda napred koji sistem preferira, sledi zvučno i vizuelno upozorenje.

Sistem ADDW mora biti obavezno uključen pri pokretanju automobila. Dobra stvar je što se može isključiti, ali problem je što to morate da uradite baš svaki put kada upalite auto. Treba napomenuti da isključivanje sistema često zahteva lutanje po menijima, odnosno nekoliko dodira prstom po ekranu.

Nemamo ništa protiv novih bezbednosnih sistema, posebno onih koji će smanjiti broj nesreća (do 30 odsto slučajeva u Evropi uzrokovano je odvraćanjem pažnje), ali problem je što ADDW u praksi stvara dodatnu smetnju vozačima.

Naime, iskustvo pokazuje da postoje velike razlike u radu takvih sistema:

• Postoje sistemi koji vas zaista upozoravaju tek kod ozbiljnog odvraćanja pažnje.
• Postoje i brojni sistemi koji se nametljivo javljaju već pri prvom pogledu na, na primer, multimedijalni ekran.
• Još gore, pojedini sistemi „pište” i kada skrenete pogled preko ramena, što često radimo upravo kako bismo izbegli nesreću.

Pitanje je šta više odvraća pažnju: pogled prema drugoj saobraćajnoj traci ili sistem koji "vrišti" i stvara dodatnu distrakciju? Kakav god odgovor bio, od jula će u svakom novom automobilu biti "veliki brat” koji brine da ne skrećemo pogled sa puta.

Tesla povlači 218.868 vozila u SAD zbog rizika od sudara: Oglasila se uprava kompanije

Nemačka auto-industrija na prekretnici: Koji faktori ugrožavaju budućnost evropskog giganta?