Ne nasedajte na brojke: Evo zašto su polovni automobili sa malom kilometražom često zamka za kupce

Kupovina polovnog automobila često počinje istim kriterijumom: što manja kilometraža, to bolje. Na prvi pogled, automobil sa svega 40 hiljada pređenih kilometara deluje kao dobitak - gotovo nov, a znatno jeftiniji od novog.

Međutim, upravo ta idealna brojka može sakriti ozbiljne probleme koji tek čekaju da izađu na videlo. Niska kilometraža ne znači nužno da je vozilo u boljem stanju - u nekim slučajevima, može značiti upravo suprotno.

Direktori upozoravaju: Zbog EU propisa automobili će poskupeti 40 odsto – nestaju mali gradski modeli

Dilema vozača električnih automobila: Brzo punjenje ili duži životni vek baterije?

Zašto automobili ne treba da stoje?

Automobili su napravljeni da se voze, a ne da skupljaju prašinu u garaži. Kada vozilo predugo miruje, počinju da propadaju komponente koje zavise od pokreta i cirkulacije tečnosti.

Gumeni delovi, kao što su zaptivke, creva, delovi oslanjanja i kočioni sistemi, vremenom postaju krti, pucaju i propuštaju, naročito ako nisu bili redovno pod pritiskom, zagrevani i podmazivani.

U ekstremnim slučajevima, iz ovih razloga dolazi do curenja ulja, problema sa vešanjem ili čak ozbiljnih oštećenja motora. Dodajte tome i klimatske uslove, vozilo koje je stajalo u suvom i vrućem okruženju još brže gubi elastičnost gumenih komponenti, ponekad već posle jedne godine nevoženja.

Ugljenične naslage, rđa i zamka "bake koja nije vozila mnogo“

Automobil koji se retko koristi često ne stigne ni da postigne radnu temperaturu motora, što dovodi do stvaranja ugljeničnih naslaga. One smanjuju snagu, povećavaju potrošnju i troše delove brže nego što biste očekivali.

Takođe, kondenzacija i vlaga zadržana u delovima karoserije mogu izazvati rđu, čak i na relativno novim vozilima, posebno ako su čuvana napolju.

Zato treba biti oprezan kad prodavac kaže da je auto bio u vlasništvu starije osobe i vožen "samo do pijace". Takve priče često prikrivaju vozilo koje mesecima stoji, bez redovnog održavanja i vožnje, što može značiti ozbiljna oštećenja unutar sistema goriva i kočnica.

Servis nije samo stvar kilometraže

Dobar znak je kada je vozilo održavano redovno i vremenski i po kilometraži. Ulje i filteri treba da se menjaju bar jednom godišnje, čak i ako auto nije mnogo vožen. Kompletna servisna evidencija je zlata vredna, tražite račune, datume, a ne samo spisak zamenjenih delova.

Na šta da obratite pažnju pri kupovini

Folksvagen dominira na nemačkom tržištu električnih vozila: Evo koji brend je ispao iz prvih 10

Američke carine nisu zaobišle ni najvećeg svetskog proizvođača automobila: Evo koliki pad profita očekuje kompanija