Ni električni automobili neće biti pošteđeni: Stiže nova Evro 7 norma

Evropski parlament poručuje da ni električni automobili neće biti izuzeti od Evro 7 norme. Evo kako će se novi propisi o emisiji štetnih gasova odraziti na njih od 2030. godine kada novi standardi budu primenjivani.

Propisi o emisijama postaju sve zahtevniji i proizvođači moraju pronaći formule kako bi ih uskladili s automobilima. S novom Evro 7 normom čak ni električni automobili neće biti izuzeti od kršenja pravila.

Evropa je odlučila da izbriše svaki trag zagađenja povezan s drumskim saobraćajem, a cilj je da se od 2035. godine stane na kraj prodaji vozila pogonjenih motorima s unutrašnjim sagorevanjem.

Azija preuzela primat: Direktor Renoa od političara traži mere za jačanje evropske auto-industrije

Iako se ovaj izazov za sada čini teškim za rešavanje, Evropski parlament je uspostavio međumere za nastavak smanjenja emisije CO2. Evro 7 propisi će stupiti na snagu 2030. godine i iako mnogi analitičari uveravaju da neće biti od velike koristi, električni automobili će takođr biti u centru pažnje zbog zagađenja.

Električni automobili će po prvi put morati da se pridržavaju propisa

Sa svakim novim korakom u evro propisima, proizvođači su morali sve više da se prilagođavaju zakonskoj granici emisija. Protokol WLTP mjeri podatke o zagađenju svakog novog automobila u Evropskoj uniji, kako u emisiji CO2, tako i u NOx česticama.

Ako se standardizovane mere ne ispune, brendovi moraju da plate kazne za svaki dodatni gram koji je prekoračen. Ovo prouzrokuje neobične situacije poput one kod Honde Civic Type R u Holandiji. Japanski sportaš zbog ''viška'' CO2 na holandskom tržištu ima cenu veću od 100.000 eura.

Robotaksi bez volana i papučice za gas: Da li biste smeli da uđete u automobil bez vozača?

Po prvi put, počevši od 2030. godine, Evropa će mnogo preciznije i strožije meriti zagađenje koje proizvode automobili, obraćajući pažnju na određene aspekte koji se sada zanemaruju. Parlament neće uzeti u obzir samo emisije iz izduvnih cevi, već i emisije drugih čestica koje su takođe štetne po zdravlje, kao što su mikroplastika ili mikroprašina koja se izbacuje habanjem guma, odnosno kočnica. Ova mera će se odnositi na sve automobile, bez obzira na njihov pogon, pa će tako biti pogođeni i električni automobili.

Ekološki pasoš za sva vozila

Iako uvođenje ove mere nije naišlo na odobrenje kod proizvođača električnih vozila, za njih Evropa predlaže posebne mere koje se uglavnom fokusiraju na izdržljivost baterije, iako još nije dala detalje o tome.

Transparentnost je još jedan veliki izazov ovog novog standarda. Da bi se to postiglo, svaki novi automobil, koji se proda u Evropskoj uniji, imaće ekološki sertifikat ili pasoš u kojem će biti navedeni podaci o specifikacijama, kako o potrošnji goriva za automobile sa SUS motorima, tako i o potrošnji energije za električne automobile.

Iako su nove mere prihvatljivije za proizvođače, period između stupanja na snagu Evro 7 i potpune zabrane 2035. godine ne čini se najrazumnijim.

Proizvođači će morati da ulože stotine miliona evra u prilagođavanje automobila propisima kako bi se, samo 5 godina kasnije, kontinentalni automobilski pejzaž potpuno promenio. Ovaj trošak će očekivano na kraju uticati na kupce, koji će biti primorani da plate više novca za automobile koji će ''važiti'' samo pet godina, prenosi Klix.ba.

Objavljeno koliko u Srbiji ima putničkih automobila i koja marka je najpopularnija