Prevare sa polovnjacima koštaju EU milijardu evra godišnje: Šta prodavci najčešće lažu

Milijarde evra Evropa godišnje gubi zbog prevara sa polovnim automobilima. Tržište i dalje obeležavaju prakse s prevarama koje štete potrošačima i evropskoj ekonomiji.

Procenjuje se da je evropsko tržište polovnih automobila vredno 635 milijardi evra. Međutim, dostupni podaci pokazuju da 4,9 posto polovnih vozila koja se prodaju imaju lažnu kilometražu, a 40 posto ima skrivenu štetu.

"Munja" udara ponovo: Ševrolet vraća jedan od najjeftinijih električnih automobila na američko tržište

Automobili koji najmanje gube na vrednosti: Evo ko se nalazi na vrhu "crne liste"

Loše vesti za Ferari: Akcije pale za 16 odsto, smanjena i proizvodnja električnih vozila

Nedovoljno transparentni podaci ukazuju da bi procenti bili i veći. Naime, godišnji trošak na račun ovih prevara procenjuje se na 5,3 milijarde evra, sa istorijskim vrhuncem koji je Evropski parlament procenio na 8,77 milijardi evra.

Pored finansijskih gubitaka, nedostatak transparentnosti u vezi s istorijom vozila i zahteva za naknadu štete pokreće velika pitanja sigurnosti na drumovima. I uprkos činjenici da neke države članice imaju napredne sisteme praćenja, fragmentirani zakonodavni okvir i restriktivno tumačenje pravila o zaštiti podataka (GDPR) omogućavaju da prevare opstanu.

Zaštita podataka naspram zaštite potrošača

"Prevaranti iskorišćavaju preširoko tumačenje ličnih podataka u GDPR-u", kaže Rokas Medonis, izvršni direktor litvanske kompanije za proveru istorije vozila carVertical.

"Evropa mora pronaći ravnotežu između privatnosti i transparentnosti, inače propuštamo priliku da izgradimo funkcionalno i sigurno jedinstveno tržište za sve", dodaje Medonis.

Medonis ističe da mnoge zemlje ne digitalizuju niti dele bitne podatke o kilometraži i oštećenjima. Osim toga, ne postoji usklađen sistem za praćenje hstorije vozila na nivou EU, što znači da mnoge prevare ostaju neotkrivene, posebno u slučaju automobila koji menjaju vlasnika preko granica.

Nemačka, Holandija i Belgija, primeri interne efikasnosti, ali eksterne netransparentnosti

Zemlje poput Nemačke, Belgije i Holandije koriste sofisticirane sisteme za borbu protiv prevara na domaćem terenu, kao što su RDW, Car-Pass ili Nationale Auto Pas, ali ograničavaju pristup ovim informacijama u slučaju izvoza. Nemačka, na primer, izvozi skoro dva miliona polovnih vozila godišnje, ali zvanično prijavljuje šest puta nižu brojku. Nedostatak transparentnosti pripisuje se GDPR-u, koji ograničava korišćenje i razmenu podataka čak i kada su rizici za privatnost minimalni.

Ovaj pristup zatvorenih vrata, kažu stručnjaci, samo štiti unutrašnje tržište, ali čini kupce iz drugih država članica, posebno iz centralne i Istočne Evrope, ranjivim.

Šta možemo naučiti od "severa"?

S druge strane, zemlje poput Švedske i Finske pokazuju da transparentnost može koegzistirati s poštovanjem privatnosti. Vlasti u ovim zemljama omogućavaju jednostavan pristup istoriji vozila, uključujući informacije o kilometraži, prethodnim vlasnicima i tehničkim pregledima. Štaviše, ovi podaci su priloženi vozilu čak i kada se izvozi.

Stručnjaci za UNU: Vožnja sa neodgovarajućim pneumaticima veliki rizik - kada treba menjati gume?

Gotovo sa popravljanjem šminke na semaforu: Ova evropska država ne dozvoljava korišćenje ogledala u autu

Britanci provode sličnu strategiju, omogućavajući javnosti pristup bitnim podacima o registrovanim vozilima, čime podržavaju aktivno tržište tehničkih podataka i štiti potrošače od prevare.

Zakon na nivou EU

Kako bi se suprotstavili ovom fenomenu na evropskom nivou, stručnjaci pozivaju na harmonizaciju zakonodavstva o podacima o vozilima, pojašnjenje interakcije između GDPR-a i Direktive o otvorenim podacima i olakšavanje prekogranične razmene informacija. Pitanje koje EU mora sebi postaviti je jednostavno: da li radije štitimo podatke koji nisu zaista lični ili potrošače koji rizikuju kupovinu nesigurnih i manipulisanih vozila?

Dok god odgovor ne bude jasan i usklađen na nivou EU, tržište polovnih automobila u Evropi ostaće ranjivo, a prilika za povrat milijardi evra godišnje ostaće neiskorišćena.

Problemi zbog carina: BMW snizio prognoze zarade, prodaja na kineskom tržištu znatno oslabila

Kako da izbegnete vlagu u kabini vašeg automobila: Ne morate stalno posezati za krpom za brisanje

Kad Kinezi kažu "ne", to mnogo košta: Mercedes zabeležio pad prodaje od 12 odsto u trećem kvartalu 2025.