Recept iz 1960-ih za 21. vek: Pokušaj japanskog giganta da preživi prodor iz Kine

Honda menja dugoročnu strategiju nakon ozbiljnog pada prodaje u Kini i sve jačeg pritiska domaćih proizvođača kao što su BYD i Geely. Japanski gigant sada se vraća razvojnoj filozofiji iz 1960-ih, koja je svojevremeno stvorila legendarni Civic i CVCC motor.

Kompanija ponovo odvaja istraživanje i razvoj u polunezavisnu jedinicu, dajući inženjerima više slobode i manje korporativnih ograničenja. Upravo je takav model nekada doneo Hondi ključne tehnološke proboje i veliki uspeh na američkom tržištu.

Cene polovnjaka ponovo divljaju: Zalihe na istorijskom minimumu, a potražnja ne staje

Da li previše verujemo autopilotu? U dva fatalna sudara vozači nisu kočili, niti okretali volan

Ova odluka dolazi nakon sve većeg zaostatka za kineskim proizvođačima, koji nove modele razvijaju za samo 18 meseci, uz napredan softver i visoko automatizovanu proizvodnju.

Honda priznaje da trenutnim tempom teško može da parira takvoj brzini.

Situaciju dodatno potvrđuju brojke: prodaja Honde u Kini pala je 24 odsto tokom 2025. godine, fabrike rade ispod instaliranih kapaciteta, a planovi za nove modele već su redukovani.

Za razliku od Toyote i Nissana, koji sarađuju sa kineskim partnerima na razvoju pristupačnijih električnih vozila, Honda pokušava da problem reši iznutra - većom kreativnom slobodom sopstvenih timova.

Istovremeno, kompanija razmatra i Indiju kao važno proizvodno središte za novu generaciju električnih modela namenjenih globalnom tržištu, koji bi trebalo da stignu do kraja decenije.

Sve to pokazuje da Honda traži način da ubrza razvoj, smanji troškove i sustigne konkurenciju koja trenutno diktira tempo automobilske industrije.

Proverite garažu: Vaši stari automobili iz 80-ih i 90-ih danas vrede pravo bogatstvo

Masovni opoziv u Fordu: Više od 400.000 vozila hitno mora u servis, evo koji su modeli ugroženi