Sjajne vesti za vozače: Pričalo se da se gasi, ali omiljeni Škodin benzinac ostaje u prodaji

Priče o brzom gašenju čuvene Fabije bile su potpuno preuranjene, jer je prvi čovek Škode potvrdio da ovaj model ostaje u prodaji još godinama. Vozači širom Evrope mogu da odahnu, pošto električni naslednik još nije ni odobren, što znači da ćemo omiljenog benzinca gledati u salonskoj prodaji sve do sledeće decenije.

Klaus Zelmer, izvršni direktor kompanije Škoda, jasno je stavio do znanja da češki brend ne sme olako da se odrekne svog najjeftinijeg aduta. Bez pristupačnog ulaznog modela, ogromna masa kupaca prosto bi ostala bez mogućnosti da kupi nov automobil. Upravo zato Fabia i dalje drži visoku poziciju po prodaji i ubedljivo nadmašuje pojedine daleko skuplje električne modele.

Novi sistem tehničkih pregleda stiže u Srbiju: Šta CISTEP donosi vozačima i kako se menja cena registracije

Lampica grejača svetli nakon pokretanja dizelaša: Šta to znači i kako postupiti?

Brojke u prvoj polovini ove godine jasno pokazuju zašto Fabia ne ide u penziju. Sa više od 61.000 isporučenih primeraka, ovaj auto je zabeležio rast prodaje i pretekao novi električni Elroq. Kupci i dalje traže jednostavna i cenovno pristupačna vozila, što je nateralo čelnike kompanije da dobro razmisle o narednim koracima.

Planovi za potpunu elektrifikaciju morali su da uspore jer Škoda još uvek nema odobrenu platformu za novu malu strujnu Fabiju. U sklopu Volkswagen Grupe odlučeno je da taj segment u prvoj fazi pokrije matični Volkswagen sa svojim modelom ID. Up!. Zbog toga Škodin mali električni hečbek nema ni tehničke specifikacije, ni okvirni datum premijere.

Zelmer napominje da je ključno pitanje hoće li novi električni model moći da košta ispod 20.000 evra. Ako cena ode u nebesa, kupci jednostavno neće preći tu prvu stepenicu u ponudi. Zato se u Mladoj Boleslavi ne žuri sa odlukama koje bi mogle da odbiju tradicionalne vozače.

Ista sudbina čeka i druge popularne modele sa motorima na unutrašnje sagorevanje. Model Kamiq i popularna Scala takođe ostaju u ponudi mnogo duže nego što su ranije najavljivale ekološke regulative.

Sva tri modela mogla bi da se proizvode sve do 2034. godine, odnosno do samog praga zabrane prodaje klasičnih automobila u Evropskoj uniji. Do tada, provereni benzinci ostaju glavna uzdanica marke, na veliku radost kupaca koji ne žele da preplate nov auto, prenosi Telegraf.

Nagrada umesto kazni: Savremeni semafori rešili problem prekoračenja brzine

Veliki udarac za britansku auto-industriju: Luksuzni proizvođač ukida 4.000 radnih mesta