Alkohol, droga i haos na putevima: Stručnjaci za UNU govore da li je moguće urazumiti srpske vozače

Policija je u proteklih sedam dana iz saobraćaja isključila skoro 2.000 vozača, zbog upravljanja vozilom pod dejstvom alkohola. To pokazuju rezultati međunarodne akcije kontrole saobraćaja ROADPOL.

U saopštenju se navodi da je 220 vozača imalo više od 1,21 promila alkohola u organizmu, dok je 70 vozača zatečeno u stanju teške alkoholisanosti. S obizorm na to da je fokus ove akcije bilo i upravljanje vozilima pod dejstvom psihoaktivnih supstanci, 125 vozača je isključeno iz saobraćaja zbog upravljanja vozilom pod njihovim dejstvom. Tokom akcije, pripadnici saobraćajne policije kontrolisali su više od 80.000 vozača, a pored navedenih prekršaja otkriveno je više od 18.000 drugih prekršaja.

ROADPOL akcija u punom jeku: UNA pita - koliko vozači zaista poštuju propise

Potpukovnik policije za UNU sve objasnio: Ko koristi mobilni telefon tokom vožnje, kao da je pijan

Baš zbog ovakvog ponašanja, i pored strožijih kazni i čestih apela, saobraćajne nesreće na putevima Srbije i dalje odnose više stotina života godišnje. Često govorimo o tome da li je sistem taj koji "zakaže" ili nedovoljno visoka saobraćajna kultura u društvu.

Uzimajući u obzir da je novi Zakon o bezbedosti saobraćaja u pripremi, pitamo se da li će novo slovo na papiru zaista napraviti razliku i na ulicama?

Najavljene izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja, a čiji je predlagač Uprava saobraćajne policije, trebalo bi da donese veći red kao i sigurnost na ulicama. Međutim, stručnjaci upozoravaju da zakon sam po sebi neće doneti drastične promene, ukoliko se ne bude dosledno primenjivao.

"Od novog zakona očekujemo mnogo. Već je najavljeno da kazne koje su sada simbolične - za nekorišćenje sigurnosnog pojasa - umesto sadašnjih 10, budu 50 hiljada dinara. Kazna za korišćenje mobilnog telefona kao jednog velikog vida distrakcije, koji ima izuzetno veliki uticaj na nastanak velikog broja saobraćajnih nezgoda će takođe umesto simboličnih 10 biti 50 hiljada dinara. To je u nacrtu i verujemo da će to biti usvojeno u zakonu", objašnjava Mirko Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

Uznemirujući podaci: U Srbiji od početka godine u saobraćaju stradalo 11 dece

Dok čekamo da izmene stupe na snagu, statistika ostaje neumoljiva. Broj nezgoda i stradalih jeste opao u odnosu na prošlu godinu, ali je i dalje veoma visok.

Saobraćajni stručnjaci ističu da problem nije samo u pravilima, već i u njihovom sprovođenju - od kontrole na terenu, pa do promene svesti samih učesnika u saobraćaju.

U 2025. godini oko 31.000 nesreća na putevima u Srbiji: Novi zakon o bezbednosti saobraćaja u 2026.

"Suština je u tome da se što više kontroliše saobraćaj, i da znaju da će njihovo nepropisno ponašanje biti kažnjivo. Eto, to je cela filozofija koja važi svuda. I sada u Danskoj i Norveškoj, u skandinavskim zemljama, vrlo im je važan svaki dinar, iako imaju veća primanja od Srba, i onda nisu spremni da plaćaju kazne. A kod Srbina je veći 'badža' ako je on vozio brže - šta ima veze što je platio kaznu. Pa se onda slikaju i objavljuju", ističe za UNU profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić.

Izmene zakona mogu da postave okvir ali, kako ističu i sagovornici UNE, bez dosledne kontrole i promene ponašanja u saobraćaju - bezbednost ostaje samo cilj na papiru.

Prave rezultate videćemo tek onda kada pravila postanu jednaka za sve - svakoga dana, na svim putevima.

Apeli i akcije ne pomažu: UNA pita - zašto u Srbiji veliki broj ljudi gine u saobraćajnim nesrećama?

Smanjena vidljivost na putu: Koković za UNU objašnjava šta je ključno za bezbednu vožnju u magli