UNA pita kako smanjiti saobraćajno zagađenje: Mere za vozače nužne - vožnja "par-nepar" ili novčana nagrada?
Ekološki prihvatljivi automobili jedno od najboljih rešenja
Autor: Jana Jakšić
27.04.2026. 20:45
Podeli:
Kvalitet vazduha stalno je aktuelna tema u celom svetu. Međutim, prelazak sa reči na delo čini se da nije lak posao. Preuzimanje konkretnih koraka je retko, a vidljivi rezultati još ređi. Ipak, svetske prestonice pokazale su veliki uspeh u smanjenju zagađenja.
Na beogradskim ulicama stanje je redovno - kolovozi prepuni automobila, dim iz auspuha crn, izduvni gasovi svuda oko nas. Istovremeno, pojedini gradovi širom sveta beleže smanjenje koncentracije štetnih čestica u vazduhu za više od 20 odsto.
Jedan od njih je i Valeta jer Malta vozačima nudi 25.000 evra ako se na pet godina odreknu svoje vozačke dozvole. Dok je širom sveta normalno da se čak i bogati voze metroom i javnim prevozom, kod nas automobili i dalje predstavljaju statusni simbol kojeg ne možemo da se odreknemo.
Javni gradski prevoz pogotovo zato što je besplatan u Beogradu, nije loše rešenje. Druga mogućnost su bicikli, ali zbog reljefa i strukture saobraćajnica Beograd nije idealan za tu vrstu prevoza.
„S obzirom na to da nemamo metro, nemamo ni brzi tramvaj, građani su stimulisani da osim statusnog simbola voze putničke automobile, ali ono što je nepovoljno rešeno za razliku od modernih rešenja je da je popunjenost automobila 1,2 - na 10 automobila, 12 ljudi“, objašnjava za UNU profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić.
Ipak, rešenje uvek postoji. Pariz je neke od saobraćajnica pretvorio u pešačke zone, Peking primenjuje sistem "par-nepar" i zabranu vožnje jedan dan u nedelji, a iz Velike Britanije stiže praksa koje bi možda i stanovnicima naše prestonice pomogla da lakše dišu.
„Žute trake koriste i putnička vozila u kojima ima tri i više putnika, pa su onda izvršili agitaciju za zaposlene u firmama savetujući ih da se više njih vozi u istom automobilu“, ističe Vujanić za UNU.
I ne samo to, London je uveo takse za vozila koja ne ispunjavaju ekološke standarde. Iako i u našoj zemlji postoji jasna regulativa, na ulicama viđamo automobile za koje se često zapitamo kako su prošli tehnički pregled.
„Euro 3 strandard je uveden 2000. godine i on podrazumeva da auto mora da ima katalizator, elektronsko ubrizgavanje goriva i OBD sistem za priključivanje na dijagnostiku. Katalizator je deo auspuha koji smanjuje protok štetnik izduvnih gasova“, objašnjava za UNU Nemanja Đorđević s auto-placa ViaCar20114.
Dok čekamo metro, ekološki prihvatljivi automobili jesu jedno od najboljih rešenja. Za čistiji vazduh u plućima značilo bi i da ključeve od kola barem ponekad ostavimo kod kuće, jer za razliku od automobila, zdravlje nema rezervni deo.
NAPOMENA: Komentarisanje vesti na portalu UNA.RS je anonimno, a registracija nije potrebna. Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni. Komentari odražavaju stavove isključivo njihovih autora, koji zbog govora mržnje mogu biti i krivično gonjeni. Kao čitatelj prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa Vašim načelima i uverenjima. Nije dozvoljeno postavljanje linkova i promovisanjedrugih sajtova kroz komentare.
Svaki korisnik pre pisanja komentara mora se upoznati sa Pravilima i uslovima korišćenja komentara. Slanjem komentara prihvatate Politiku privatnosti.
