Savet za borbu protiv korupcije: Nedostupna dokumentacija o troškovima izgradnje pruge Beograd-Novi Sad

Savet Vlade Srbije za borbu protiv korupcije objavio je da je dokumentacija koja se tiče troškova izgradnje i rekonstrukcije staničnih objekata, kao i kompletne brze pruge na završenoj i puštenoj u saobraćaj deonici brze pruge Beograd - Novi Sad, i dalje nedostupna, pa nije jasno kako su troškovi veći za 142 miliona dolara od početne cene.

Odgovori Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Infrastrukture železnice Srbije na zahteve Saveta za borbu protiv korupcije nisu pružili nikakvu mogućnost za analizu troškova izgradnje i rekonstrukcije staničnih objekata, a pre svega stanice Novi Sad, na deonici brze pruge Beograd - Novi Sad, navodi se u zaključcima Saveta.

Vučić sa Zelenskim o odnosima, evropskoj perspektivi dve zemlje i međunarodnoj agendi

Bekerat uručio Nacionalnom konvertu EU godišnji izveštaj Evropske komisije o napretku Srbije

Ti podaci, nažalost, nisu dostupni ni na sajtu navedenih institucija, kao ni na sajtu Vlade Srbije, objavio je Savet i izveštaju koji je nadležnim organima u Vladi Srbije prosleđen 27. oktobra.

Savet je ukazao da je, imajući u vidu da se radi o deonici koja je puštena u saobraćaj 2024. godine, sva finansijska dokumentacija morala biti proknjižena u poslovnim knjigama Investitora.

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture kao "finansijer", takođe, mora imati konačne podatke o visini kreditnih sredstava koja su utrošena na završenoj deonici.

Nedostavljanje podataka i posle rešenja Poverenika za informacije od javnog značaja o potrošenim sredstvima iz ruskog kredita, nedvosmisleno upućuje na zaključak da se taj podatak iz nekih razloga prikriva od javnosti, ukazuje Savet za borbu protiv korupcije.

Savet navodi i da su neprihvatljivi odgovori obe institucije, a pre svega Infrastrukture železnice Srbije, da nemaju podatke o troškovima izgradnje po svakom izvođaču i podizvođaču, kao i vrsti postupka po kome su izabrani.

Ako se u komercijalnom ugovoru navodi, da Investitor-Infrastruktura železnice Srbije daje saglasnost Izvođaču iz Kine na odabrane podizvođače preko Finansijera- Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u pisanoj formi, to znači da su im dostupni podaci o nazivu podizvođača, vrsti radova, vrsti usluga i dobara, kao i visini ponude i referencama podizvođača, objašnjava se u saopštenju.

Vučić se sastao sa Sorensenom u Briselu: "Naglasio sam značaj formiranja Zajednice srpskih opština"

Vučić: Postoji mogućnost da otvorimo Klaster 3 u decembru, skup u Novom Sadu nije otkazan

Tvrdnja Infrastrukture železnice Srbije da podatke o podizvođačima, odnosno troškovima po svakom podizvođaču poseduje samo izvođač, neprihvatljiva je iz više razloga, a pre svega zato što je izvođač sve troškove za izvršene radove, isporučena dobra i usluge morao da pravda kroz finansijsku dokumentaciju, kako bi se formirala konačna cena koštanja, naglašava Savet.

U skladu sa utvrđenom cenom koštanja, nastavlja Savet, morala su biti uplaćena finansijska sredstva za izmirenje svih obaveza.

Netransparentnosti u radu Ministarstva i Infrastrukture

Ako Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Infrastruktura železnice Srbije tvrde da nemaju podatke o vrsti i vrednosti troškova pojedinačno po svakom izvođaču i podizvođaču, postavlja se pitanje kako su formirali konačnu cenu koštanja za završenu deonicu pruge Beograd - Novi Sad.

Posebno je interesantan odgovor Infrastrukture Železnice Srbije da sa izvođačima iz Rusije nije ni ugovorena obaveza izvođača da dobije saglasnost od investitora i finansijera za izbor podizvođača, istaknuto je u zaključku.

Na osnovu svih tih činjenica konstatacija, Savet ističe da ne čudi razlika u podacima o konačnoj ceni koštanja deonice pruge Beograd - Novi Sad između te dve institucije koja je oko 70 miliona dolara, a razlikuju se i podaci te dve institucije i kod ugovorene i kod konačno realizovane vrednosti troškova za izvršene radove i isporučena dobra i usluge.

Zbog netransparentnosti u radu Ministarstva i Infrastrukture nedostupna je i informacija, zbog čega je konačna cena koštanja za izgradnju i modernizaciju železničke pruge na deonici Beograd - Novi Sad veća za 142 miliona dolara od ugovorene vrednosti, navodi se u zaključku Saveta.

Visoki komesar UN traži da se utvrdi odgovornost za pad nadstrešnice u Novom Sadu

Šta nakon komemorativnog skupa u Novom Sadu? Analitičari za UNU: Dijalog ključan za smirivanje tenzija