Gradi se najduži i najdublji tunel na svetu, Norveška radi na novom projektu

U Norveškoj se gradi najduži i najdublji podvodni tunel na svetu, koji će skratiti vreme putovanja između većih gradova i postati deo auto-puta bez trajekata duž zapadne obale zemlje.

Tunel dug 27 kilometara nazvan je Rogfast, skraćeno od "Rogaland fastforbindelse", po regionu u kojem se nalazi i norveškoj reči za "fiksnu vezu", prenosi CNN. 

Tunel između Save i Dunava: Novo rešenje za smanjenje gužvi na Novom Beogradu

Kac saopštio šokantne podatke: Evo koliko još nije uništeno Hamasovih tunela ispod Pojasa Gaze

Na najdubljoj tački biće 392 metra ispod nivoa mora. Radovi su počeli u januaru 2018, ali su obustavljeni krajem 2019. zbog očekivanih prekoračenja troškova. 

Projekat je obnovljen krajem 2021, a završetak tunela se očekuje 2033. godine i vredeće oko 25 milijardi norveških kruna (oko dve milijarde evra).

"Tunel će značajno poboljšati povezanost duž norveške zapadne obale, stvarajući bržu i pouzdaniju vezu između regiona Stavanger i Haugesund", rekla je En Brit Moen, rukovodilac projekta u kompaniji Skanska, koja gradi severni deo tunela, najdublji deo dužine devet kilometara.

Zamenom trenutnih trajektnih veza, Rogfast će skratiti vreme putovanja između Bergena i Stavagenera za oko 40 minuta, olakšavajući svakodnevna putovanja. 

Tunel će imati dva odvojena cevna prolaza sa po dve saobraćajne trake, dok će na polovini tunela biti dvostruki kružni tok dubok 260 metara, povezan sa tunelom koji vodi do ostrva Kvitsoj.

Protezao bi se na čak 113 kilometara: Tunel između Rusije i Aljaske dvostruko duži od Evrotunela

Izgradnja tunela ovakve dužine pod morem zahteva napredne tehnološke metode. 

Radovi se izvode istovremeno sa oba kraja, s ciljem da se dve građevinske ekipe spoje u sredini sa marginom greške od samo pet centimetara, koristeći laserske mernike i druge sofisticirane uređaje za praćenje i kreiranje digitalnog modela tunela.

Rogfast se gradi u okviru obnove autoputa E39 duž zapadne obale, koji je dugačak 1.100 kilometara i uključuje sedam trajekata, a kojim se putuje 21 sat. 

Cilj je da se uklone trajekti iz saobraćaja tunelima i mostovima, čime bi putovanje bilo prepolovljeno. Tunel zahteva i mere zaštite od zagađenja vazduha, sa longitudinalnom ventilacijom i sistemom za detekciju incidenata u realnom vremenu.

Iako će zatvaranje trajekata dovesti do gubitka nekih radnih mesta, Rogfast će poboljšati pristup poslovima, obrazovanju i javnim uslugama lokalnim zajednicama, smanjiti logističke troškove i podstaći ekonomiju i ribarstvo, naglasila je Moen.

Rogfast će biti dublji od bilo kog podmorskog tunela u svetu, dok su Seikan tunel u Japanu i Tunel ispod Lamanša, koji su trenutno najduži, znatno plići.

U Kini počela izgradnja tornja od 400 metara – opservatorija za praćenje zagađenja i atmosfere

Da li je novi tunel ispod Beograda rešenje za saobraćajne gužve? Plan da bude završen do 2030. godine