Novi pravilnik zbunio vozače: UNA istražuje - kada vam za električni bicikl treba vozačka dozvola?

Novi pravilnik za vlasnike električnih bicikala izazvao je brojne nedoumice. Mnogi se pitaju da li je njihov dvotočkaš i dalje bicikl ili se sada smatra mopedom. Za neke to znači registraciju, tehnički pregled i vozačku dozvolu, dok se za druge ništa ne menja. 

UNA pita šta zakon tačno propisuje i koja su vozila obuhvaćena novim pravilima.

Da li električni bicikli i skuteri do 250 vati treba da se registruju? Nova pravila izazvala buru

Velika novina u Beogradu: Stiže 2.000 novih električnih trotineta i 600 bicikala za iznajmljivanje

Električni bicikli sve su brojniji na srpskim putevima. Iako olakšavaju vožnju, zbog veće brzine pojedini vozači često predstavljaju bezbednosni rizik i izazivaju negodovanje među drugim biciklistima, ali i pešacima.

''To bi bilo isto kada bi ljudi koji imaju motocikle i skutere vozili sa nama. Vrlo često nailazimo na situaciju da oni protutnje pored nas brzinom 50 kilometara na sat. Znači, u trenutku ako ga ne vidim, veoma su velike šanse da dođe do povređivanja", rekao je za UNU biciklista Aleksandar Andrejić.

To je jedan od razloga zbog kojih je nedavno usvojen pravilnik koji jasno određuje kada se električni bicikli tretiraju kao bicikli, a kada kao mopedi. 

Bicikl je, kažu stručnjaci, sve što ima električni motor snage do 250 vati koji pomaže samo dok se okreću pedale - do brzine od 25 kilometara na čas, posle čega ta asistencija prestaje.

'' U slučaju da se ta asistencija nastavi i preko 25 kilometara na sat, ili da vozilo ima mogućnost kretanja bez okretanja pedala uz pomoć ručice gasa recimo, u tom slučaju, takva vozila ne zadovoljavaju uslove propisane pravilnikom'', kaže za UNU Danijel Hristov iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

Takva vozila više se ne smatraju biciklom već mopedom, za koji važe drugačiji tehnički uslovi. Međutim, ukoliko neko odluči da skine blokadu ili na drugi način prepravi električni bicikl, treba da zna da neće legalno moći da učestvuje u saobraćaju jer neće ispunjavati uslove ni iz jedne kategorije.

''Pre svega je potrebno da bude homologovano i proizvedeno kao takvo. Odnosno da postoje dokazi da je vozilo ispunilo odgovarajuće zahteve po pitanju konstrukcije vozila, po pitanju sistema za kretanje, sistema za kočenje i ostalih elemenata bitnih za bezbednost vozila", dodaje Hristov.

U tom slučaju važe sva pravila kao i za druga vozila - posedovanje AM vozačke dozvole, korišćenje propisane kacige, posedovanje osiguranja, registracione nalepnice i tablice. 

Kako kaže sagovornik UNE, zbog toga je važno jasno razlikovati bicikl od mopeda i vozilo koristiti u skladu sa važećim propisima.

UNA istražuje: Da li su električni bicikli konkurencija običnim biciklima?

Vreli talas donosi nove rizike: AMSS izdao važno upozorenje za vozače